復(fù)合式排氣閥解決了很多了問題，尤其是氣缸氣密性的問題。

 

復(fù)合式排氣閥是一種特殊的閥門，用于關(guān)閉物料箱、料斗和粉末或顆粒狀材料。它由兩個高壓鑄造鋁合金半閥體、制動缸和連接支架組成，頂部設(shè)有機械限位開關(guān)。可用于自動集散控制，特別是水泥計量系統(tǒng)中，制動缸的氣缸活塞采用兩個O型密封環(huán)對氣缸體內(nèi)的氣體進行密封。為保證制動缸能夠切換和控制復(fù)合式排氣閥的兩個半閥，但氣缸活塞在缸體內(nèi)頻繁往復(fù)運動，會加劇與缸體內(nèi)壁接觸的O型密封環(huán)的磨損效應(yīng)。降低O型密封圈2-3的有效使用壽命，從而影響整個制動缸的氣密性，甚至導(dǎo)致制動缸密封失效，使復(fù)合式排氣閥不能正常工作。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)合式排氣閥制動缸氣密性差的問題，還提供了用于氣動塵蝶閥的制動缸。所以有了復(fù)合式排氣閥,包括開關(guān)用于控制的身體運動制動缸、制動缸包括缸體和圓柱直線導(dǎo)軌裝配圓柱活塞,所述圓柱活塞在外圍的嵌套集用于圓柱活塞和汽缸密封配合間隙O型密封圈,中描述圓柱活塞組的O型密封圈軸環(huán)的外圍安裝槽,兩邊的環(huán)安裝槽所嵌入的密封圈,所述副環(huán)的O型密封圈的一側(cè)端已經(jīng)向散度O型密封圈開環(huán)和徑向槽兩側(cè)墻的環(huán)形槽,描述了兩個艙壁和內(nèi)壁的缸體和柱狀外圍活塞密封表面。輔助密封圈為Y型密封圈。O型密封環(huán)有一個，設(shè)置在兩個二次密封環(huán)之間的中間位置。

氣動復(fù)合式排氣閥安裝在圓柱形活塞上，O型密封環(huán)兩側(cè)設(shè)有輔助密封環(huán)。在與O型密封圈偏離的兩個環(huán)形基體的末端，有一個環(huán)形槽，面向所述斜交O型密封圈的開口，在所述環(huán)槽的徑向側(cè)有一個凹槽壁。O型密封圈可將缸體與破缸活塞兩端的氣室分離，從而保證制動缸的正常使用。當(dāng)氣缸體中的高壓氣體通過氣缸活塞與氣缸體匹配表面之間的間隙進入O型密封圈一側(cè)二次密封環(huán)的環(huán)槽時，在高壓氣體的作用下，密封圈的兩個槽壁相對于環(huán)形槽向外開，與缸體內(nèi)壁和柱面活塞外表面緊密配合，以加強柱塞與缸體之間的氣體密封作用；但是，由于沒有高壓氣體，O型密封環(huán)的兩個槽壁處于原來的工作狀態(tài)，因為它們位于O型密封環(huán)的另一側(cè)。缸體內(nèi)壁和松散的圓柱活塞密封的外表面之間的協(xié)調(diào),促進柱狀錢學(xué)森住的缸內(nèi)往復(fù)滑動,延長有效制動缸氣體密封的生活,改善剎車氣缸的使用壽命和整個塵埃氣動蝶閥。

 

 

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